现代新途胜拉缸？ 现代途胜拉缸吗？

现代途胜1.6t发动机烧机油是什么原因?

活塞环堵塞：是这类发动机最常见的烧机油原因，会导致机油过量消耗和活塞顶积碳，影响缸内压缩比，使烧机油现象加剧。检查活塞环问题需注意：测试缸压：热车后使用缸压仪测试，数值满足7以上表明缸体无密封问题，但可能存在气环磨损导致烧机油。

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

现代途胜6t发动机烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。

途胜1.6T发动机烧机油的原因及如何实行免拆修复

1、活塞环堵塞：是这类发动机最常见的烧机油原因，会导致机油过量消耗和活塞顶积碳，影响缸内压缩比，使烧机油现象加剧。检查活塞环问题需注意：测试缸压：热车后使用缸压仪测试，数值满足7以上表明缸体无密封问题，但可能存在气环磨损导致烧机油。

2、现代途胜6t发动机烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。

3、大概率就是活塞卡滞导致烧机油 积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

5、幸运的是，补加机油后，情况有所缓解，但需要定期检查油量。面对四儿子店的大修建议，我决定寻求其它解决方案。网络上众多汽车论坛为我提供了宝贵信息，得知活塞环卡滞可能是烧机油的原因之一。我购买了相关添加剂，并在客服的指导下，按照产品说明使用。

6、对于现代途胜6t烧机油的问题，有以下几点解决办法： 使用品质较好的机油进行缓解：烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气体一起燃烧。轻微的燃烧可以适当添加机油，机油具有润滑、清洁、冷却、防锈、密封等作用。

15款的新途胜2.0容易拉缸吗?

对于15款新途胜0而言，如果这些基本维护不当，确实可能面临这个问题。然而，根据现有资料，这款车型的发动机并非易拉缸类型。它的润滑系统存在一种潜在问题，即油泥形成，会堵塞油环的回油孔，降低油环的刮油效率，进而加剧活塞与缸壁的磨损。

目前尚未观察到现代ix35车型存在拉缸问题，因此难以对此进行准确的评估。然而，作为途胜的换代车型，ix35在动力方面提供了0升和4升两种发动机选择。这两款发动机均为全新的Theta II双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，外观上没有明显区别。

现代途胜0发动机火花塞进防冻液是发动机缸体密封出现问题。俗称串液，本来冷却系统里面的防冻液，由于出现不密封，串到了燃烧室里，火花塞就会有防冻液了，这时必须修理，不能继续开车，否则发动机会受损严重，沾有防冻液的火花塞这时也必须更换，不能再次使用。

个人的话空间也不会不够用。所以，就要看安全以及可靠性了。安全的话，库斯途其实更像是SUV的底盘架构打造，相比于传统的MPV，它的结构安全会更好一些，但是反观可靠性，传祺M6 pro又要靠谱的多。

现代ix35目前并未出现明显的拉缸问题，对其相关性的评估还需进一步观察。然而，作为途胜的后续车型，ix35在动力配置上极具亮点。它提供了0升和4升两种全新的Theta II双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，尽管外观上并无显著差别，但内在性能却有所不同。

现代ix35容易拉缸么

现代ix35并不容易拉缸。以下是对此观点的详细解释：市场反馈：目前市场反馈中并未出现普遍的拉缸问题，说明现代ix35在正常使用和维护下，其发动机的耐用性是相对可靠的。发动机技术：现代ix35搭载的Theta II双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，采用了先进的技术，旨在提升性能表现。

现代ix35被叫做拉缸王主要是因为2013款以前的车型存在较多的拉缸问题投诉，特别是2010-2013年的0L自然吸气车型较为容易拉缸。以下是关于现代ix35拉缸问题的详细分析：拉缸问题的主要原因 冷却系统和机油润滑系统故障：这是导致车辆拉缸的重要原因之一。

-2013年的现代ix350L自然吸气车型比较容易拉缸，造成车辆拉缸的原因有很多，比如冷却系统和机油润滑系统故障导致的车辆拉缸。ix35发动机拉缸和机油也有着较大的关系，当机油的质量较差或者过了有效期的话，机油中会有较多的杂质，进而影响到机油的润滑性能。

现代ix35并没有哪款车型特别容易拉缸，同时也不能一概而论地说现代ix35会拉缸。拉缸是一个复杂的故障现象，其原因涉及多个方面，包括但不限于活塞组、气缸套以及日常驾驶习惯等。

现代途胜2.0发动机火花塞进防冻液是什么原因

现代途胜0发动机火花塞进防冻液是发动机缸体密封出现问题。俗称串液，本来冷却系统里面的防冻液，由于出现不密封，串到了燃烧室里，火花塞就会有防冻液了，这时必须修理，不能继续开车，否则发动机会受损严重，沾有防冻液的火花塞这时也必须更换，不能再次使用。

检查旧火花塞：新旧火花塞进行对比，旧的火花塞积碳主要集中在螺纹处，但间隙保持良好。涡轮增压发动机建议更换新品，而自吸发动机可考虑积碳清洗后继续使用。安装新火花塞：确保火花塞平滑地滑入安装位置，避免对点火间隙造成影响。

检查旧火花塞：新旧火花塞对比，积碳主要集中在旧火花塞的螺纹部位，点火间隙保持稳定。对于自吸发动机，可以尝试清洗后使用；但涡轮增压车型则需要更换全新火花塞以确保引擎的高效运转。安装新火花塞：在安装新火花塞时，要确保它紧密贴合内壁，并轻轻滑入，以保持正确的点火间隙。

车辆出现拉缸的情况，通常源于水温过高或防冻液不足。对于15款新途胜0而言，如果这些基本维护不当，确实可能面临这个问题。然而，根据现有资料，这款车型的发动机并非易拉缸类型。它的润滑系统存在一种潜在问题，即油泥形成，会堵塞油环的回油孔，降低油环的刮油效率，进而加剧活塞与缸壁的磨损。