ChGPT车载？ 车载company？

车机的天花板?梅赛德斯奔驰布和微软宣布测试车载AI系统

1、这方面奔驰抢先去喝头啖汤了。近日梅赛德斯-奔驰和微软共同宣布，将ChatGPT功能添加到美国的奔驰汽车车机里面。 CHATGPT是微软的“生成式人工智能”软件，可以进行与真实人类对话类似的交互。

2、首先是荣威打出14英寸全球最大尺寸屏幕（内置斑马系统），广汽新能源Aion LX打出双联13英寸冷弯屏（内置腾讯Ai in car）比亚迪拿出14英寸可旋转大屏幕（内置比亚迪自研的Dilink系统）、理想汽车4连贯穿式大屏幕（系统自研）、新势力造车企业拜腾甚至推出了48英寸的超大屏幕等。

3、月23日，梅赛德斯-奔驰（简称奔驰）宣布基于域集中式电子电器架构（简称E/E）打造的自有整车操作系统MB.OS将于2025年随MMA平台车型推向市场。 基于MB·OS，奔驰将与谷歌、英伟达、高德地图、腾讯云展开深度合作，提升信息娱乐系统体验，并致力于将L3级自动驾驶系统的应用速度从目前的60km/h提升至130km/h。

4、作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。

5、最近，梅赛德斯奔驰（以下称：奔驰）正式推出了MB.OS操作系统。据了解，MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，是一套覆盖芯片到云端的全新架构。简而言之，MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆的所有功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。

6、MB.OS 搭载了英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机，借助 SoC 芯片、AI 人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS 将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面提升体验。

车载智能语音助手有哪些

科大讯飞产品：如小飞鱼智能车载语音助手，特点包括免唤醒、无屏交互以及在高速行驶环境下识别正确率高等，可语音完成接打电话、声控导航等操作。极越的SIMO：这是吉利汽车和百度集团联手打造的高端智能汽车品牌极越所搭载的智能ai伙伴，它可以实现语音交互操控导航等功能。

小度：小度作为一款智能语音助手，也支持在汽车上使用，提供便捷的语音唤醒和控制功能，让驾驶更加轻松。天猫精灵：天猫精灵同样可以在汽车上发挥语音助手的作用，通过语音指令实现车载功能的控制，提升驾驶便捷性。小爱同学：小爱同学是小米推出的智能语音助手，也支持在汽车上使用，提供丰富的语音控制功能。

深蓝汽车：其智能语音助手叫“你好深蓝”，这一命名既体现了品牌特色，又为用户提供了便捷的车载语音服务。腾势汽车：智能语音助手的名字是“小腾”，简洁明了，易于用户记忆和使用。极越汽车：其智能语音助手被称为“SIMO”，这一命名独特且富有科技感，为用户带来了智能化的驾驶体验。

蔚来：nomi人工智能助手 小鹏：名为小P的语音助手 理想汽车：理想同学 比亚迪：DiLink系统的你好小迪这些语音系统通常支持自然语言交互，能控制导航、空调、娱乐等功能。唤醒方式多为你好/Hey+品牌名的固定短语，部分品牌支持自定义唤醒词。不同车型搭载的语音系统版本可能存在功能差异。

星途星纪元ES纯电轿跑,AI智商升维

这是一次真正的跨界技术跃升，星途旗下即将上市的星纪元ES纯电轿跑车型，将搭载科大讯飞研制的“讯飞星火”语音大模型，为驾乘人员提供和人接近的语音互动服务。这是自主品牌企业里首家官宣搭载人工智能技术的车型，为“软件定义汽车”的智能化新赛道立起一面大旗。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】 EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。

“车界清醒”广汽:挖了两条护城河

广汽可以说是车界难得的“清醒”。在科技日结束后，广汽官方公众号有一篇文章突出了一个“变”字，总结就很到位。

在这份财报中，没有看到广汽通过极限降本去制造短期盈利幻觉，反而是通过番禺行动的改革成效、技术护城河的深化及生态合作的协同，尝试逐步摆脱业绩低谷。所以，在广汽这份财报背后更应该被关注的是，广汽是否还有活力。

企业的“护城河”指企业短期内无法被模仿和替代的竞争优势，能够帮助公司抵御外来竞争，并在未来持续产生超额收益的核心竞争力。巴菲特对企业护城河的阐述巴菲特强调，伟大的企业必须有伟大的护城河，要寻找被无法攻破的护城河所保护的经济城堡，一道需要不断重复开挖的护城河，最终根本就等于没有护城河。

用户关系只有进行时，没有完成时。广汽本田凝聚梦想的力量抵达了900万台累计产销的全新起点，也将用户思维深深镌刻在品牌的基因里，为自身构筑起了一条强有力的“护城河”。

我们回顾了「油电同价」和「电比油低」的时候，发现单纯的价格战的确对行业有所冲击，但持续的时间并不长，大概 2-3 个月，车企同行跟进得很快。但今年比亚迪希望将技术和成本相结合，打出组合拳，做到 6-8 个月的品牌护城河。

从文心一言到deepseek,车企接的是模型还是流量?

1、相比起文心一言，DeepSeek是一个成本更低、自由度更高的选择。对于车企来说，DeepSeek不止是优化座舱体验的工具。比如吉利提到的“模型蒸馏”，通过DeepSeek开源模型提炼的新模型可以在本地车载芯片运行，减少云端依赖并提升响应速度，降低成本还节省算力。

2、从商业逻辑来看，车企接入DeepSeek也是出于品牌形象塑造、资本叙事与行业卡位的考虑。在智能化成为核心竞争力的当下，车企需要快速塑造技术领先形象。DeepSeek作为现象级AI产品，自带流量光环，有助于车企快速建立与“前沿科技”的关联。

3、东风汽车完成Deepseek全系列大语言模型的接入；智己汽车在智能座舱中深度引入Deepseek大模型；上海大众智能座舱搭载Deepseek大模型。这些合作表明，Deepseek大模型已成为车企提升智能化水平的关键技术伙伴。交互体验优化Deepseek大模型通过自然语言处理技术，显著提升了人车交互的便捷性。

4、此前，红旗、长城、吉利、智己等已通过文心一言、通义千问等大模型推动车机智能化落地；海外车企如福特、奔驰等则引入chatgpt、亚马逊Alexa等模型。竞争核心转移：分析师指出，AI大模型赋能的智能座舱与智驾功能将成为未来汽车产业竞争的关键。

5、建议按需选择付费服务（如文心0 Turbo、DeepSeek企业版）。过度依赖生成内容：豆包的视频脚本、kimi的小说均需人工润色，避免“AI流水线”质感，保留人性化表达。忽视数据安全：DeepSeek支持私有化部署，适合金融、医疗行业；大厂模型依赖公有云，合规风险较高，需评估数据敏感性。