油塘站英文，倒入油的英文

香港地铁的历史沿革

年，香港政府成立了集体运输临时管理局，同意先行建设“早期系统”。1973年3月，香港政府开始在地铁沿线进行试验隧道建设，以测试地质状况。这些试验隧道由英国财团投资900万港元建设，合约规定该财团3年内不得参与其他地铁承建项目。

香港地铁太子站1977年7月，香港 *** 正式批准兴建荃湾线，并于1978年11月开始动工。 荃湾线全长约5公里，由太子站至荃湾站。 路线将地铁版图总长度增至21公里。 全线有10个车站，包括6个地底车站、1个地面车站及3个架空车站。 1982年5月10日，荃湾线“荃湾至太子段”开放通车。 工程费用为41亿港元。

香港地铁MTR的中文全称是香港轨道交通系统，英文全称是Mass Transit Railway。港铁（MTR）是香港最大的铁路运输系统。港铁泛指能够通过一张港铁单程票通行的10条路线，广义上包括一条连接香港国际机场及香港市区的机场快线、拥有12条路线的轻铁系统及昂坪360缆车系统。

、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。历史沿革1860年，在伦敦帕丁顿（Paddington）的法灵顿（Farringdon）街和毕晓普（BiSHOP）路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。

改名为“油塘”。而油库以北的地区，便是今日的观塘工业区。1970年香港地铁拟建的“早期系统”中，曾建议于现时油塘邨一带设”马游塘站”，但最后设站计划被暂时搁置。2002年地铁延伸观塘线，于油塘设站，但站名则使用“油塘站”。时移世易，现时马游塘仅指蓝田山上的马游塘村一带。

年8月，4号线正式开工建设，总投资158亿元。 12月，香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了4号线投资、建设、运营合作的原则性协议，标志着4号线成为中国大陆城市轨道交通首个公私合营的线路。

将军澳线路线资料

1、将军澳线路是连接多个站点的重要交通线路，具体包括北角站、鲗鱼涌站、油塘站、调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站以及康城站。这条线路的简称是TKL，共计设有8个站点。轨距采用的是标准的1，432毫米，确保了列车运行的稳定性。

2、截至2009年，将军澳线作为港铁运营线路中较短的一条，排名第二，仅次于迪士尼线。这条线路共有8个站点，其中北角站、鲗鱼涌站、油塘站和调景岭站设有换乘服务。值得注意的是，线路中有4个车站是地下车站，宝琳站、油塘站和康城站则位于地面上。将军澳线在港铁的路线图中以醒目的紫色标识。

3、将军澳线的历史与影响始于1998年，当时香港行政会议批准建设该线路（原称将军澳支线），旨在服务新市镇将军澳。1999年4月24日，工程正式启动，历时三年。首先通车的是油塘站，随后宝琳站于2002年8月启用，线路连接油塘至北角，取代了观塘线的部分过海路段。

北角站车站月台

1、北角站目前配置了四个月台，采用非开放式的岛式布局。最初的建设仅包括两个侧式月台，专供港岛线使用，那时它是香港地铁系统中最深的车站，月台离地达到了35米。然而，随着鲗鱼涌站的扩建，北角站的深度被略微超越，达到38米的记录。

2、但工程过程中曾于2000年1月7日发生三级火灾，导致延误，最终新增月台在2001年9月27日启用。2002年8月4日，将军澳线局部开通，观塘线的总站由北角站改为油塘站，北角站和鲗鱼涌站成为将军澳线的一部分，初期只连接油塘、鲗鱼涌和北角三站。

3、跨月台转车站的例子包括：香港地铁与九广铁路：太子站：可连接到旺角站等其他站点，实现跨月台转车。金钟站、荔景站、北角站、油塘站、调景岭站、欣澳站：均为香港地铁与九广铁路之间的跨月台转车站。大围站：九广铁路覆盖的跨月台转车站。广州地铁：嘉禾望岗站：提供转车站服务。

4、位于香港的北角站，是港岛线中的一个关键站点，同时还是将军澳线的上行起点站和下行终点站。这个车站的重要性体现在其作为跨月台的交通枢纽，乘客可以通过这里轻松地实现线路之间的转换。在北角站，乘客可以便捷地通过东区海底隧道，实现九龙东和将军澳与港岛线的快速往来。

北角站历史

1、年将军澳线二期开通后，康城站启用，与将军澳站之间新增了一条支线。北角站至宝琳站的列车在工作日和周六繁忙时段调整为每四班车一组，其中一班车会开往康城站，耗时仅20分钟。非繁忙时段、周末及公众假期，列车则如常前往宝琳站，期间会安排从调景岭站出发的“康城站穿梭列车”以应对客流。

2、为缓解鲗鱼涌站的拥挤，政府实施了“鲗鱼涌站乘客挤塞工程”，扩建北角站，1998年7月动工，北角站的转车月台于2001年9月启用，大大减少了转乘时间。1998年，东涌线和机场快线开通，香港站成为总站，地铁通过行人自动运输系统连接香港站和中环站，实现了港岛线与这两线的互联互通。

3、历史 1880年，英军於北角设立炮台，开始了北角的历史。当时北角并无民居，但由於水深岸高，所以吸引了轮船公司及仓库码头的兴建，而皇家香港游艇会初期的总部亦在1900年代於北角成立。1919年，香港电灯公司关闭位于湾仔的发电厂，於北角兴建全新发电厂，以应付需求大增的电力需求。

将军澳线历史

1、将军澳线的历史与影响始于1998年，当时香港行政会议批准建设该线路（原称将军澳支线），旨在服务新市镇将军澳。1999年4月24日，工程正式启动，历时三年。首先通车的是油塘站，随后宝琳站于2002年8月启用，线路连接油塘至北角，取代了观塘线的部分过海路段。

2、将军澳新市镇的交通以港铁和巴士为主要交通工具。港铁将军澳线在2002年8月18日开通，包含调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站，与观塘线和港岛线相连。2009年7月26日，康城站的增设使全线共设有8个车站，其中5个在将军澳。港铁成为居民外出的首选，特别是前往九龙和香港岛。巴士路线分为两部分。

3、港铁将军澳线是香港特别行政区境内的城市轨道交通线路，于2002年8月4日开通运营北角站至油塘站段，2002年8月18日开通运营油塘站至将军澳站段，2009年7月26日开通运营将军澳站至康城站段，全长约19千米。

4、截至2009年，将军澳线作为港铁运营线路中较短的一条，排名第二，仅次于迪士尼线。这条线路共有8个站点，其中北角站、鲗鱼涌站、油塘站和调景岭站设有换乘服务。值得注意的是，线路中有4个车站是地下车站，宝琳站、油塘站和康城站则位于地面上。将军澳线在港铁的路线图中以醒目的紫色标识。

将军澳线简述

1、截至2009年，将军澳线作为港铁运营线路中较短的一条，排名第二，仅次于迪士尼线。这条线路共有8个站点，其中北角站、鲗鱼涌站、油塘站和调景岭站设有换乘服务。值得注意的是，线路中有4个车站是地下车站，宝琳站、油塘站和康城站则位于地面上。将军澳线在港铁的路线图中以醒目的紫色标识。

2、将军澳线路是连接多个站点的重要交通线路，具体包括北角站、鲗鱼涌站、油塘站、调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站以及康城站。这条线路的简称是TKL，共计设有8个站点。轨距采用的是标准的1，432毫米，确保了列车运行的稳定性。

3、将军澳线的历史与影响始于1998年，当时香港行政会议批准建设该线路（原称将军澳支线），旨在服务新市镇将军澳。1999年4月24日，工程正式启动，历时三年。首先通车的是油塘站，随后宝琳站于2002年8月启用，线路连接油塘至北角，取代了观塘线的部分过海路段。